Як повідомляв Ukrainian Wall, українські паливні мережі давно вийшли за межі внутрішнього ринку, проте останні події свідчать про справжню експансію в сусідню Польщу. Польські підприємці вже відкрито заявляють про демпінг і вимагають від власного уряду втрутитися в ситуацію.
За даними польського видання Do Rzeczy, у паливному та логістичному секторах Польщі стрімко зростає присутність українських компаній. Найбільше занепокоєння викликають три гравці — OKKO, UPG та державна «Укрнафта», які вже мають конкретні контракти або активи на території сусідньої країни.
Що саме відбувається: угоди та активи
Приватна група OKKO підписала договір на прямий імпорт пального з польським державним оператором PERN SA через термінал у Дембогуже. Ця угода дозволяє українській компанії оминати польських гуртових посередників і працювати безпосередньо з паливом, що надходить морем. Перше судно в межах угоди очікується вже 20 червня 2026 року.
Група UPG пішла ще далі — на зламі 2023-2024 років вона придбала польську компанію Baltchem, забезпечивши собі власні термінальні активи на території Польщі. Це дає UPG повний контроль над логістикою та дозволяє уникати додаткових витрат на послуги посередників.
Державна «Укрнафта», за інформацією Польської організації нафтової промисловості і торгівлі (POPIHN), пропонує польським фірмам послуги перевалки за заниженими цінами — від 3–5 доларів за тонну з перспективою зниження до 1 долара. Польська сторона прямо називає це демпінгом, який субсидується урядом у Києві.
Залізниця теж у грі
Окрему тривогу в польських підприємців викликає компанія UZ Cargo Poland — дочірнє підприємство «Укрзалізниці». Вона отримала європейські сертифікати безпеки, що, за твердженням польської сторони, забезпечує пріоритетний пропуск українських вагонів через кордон. Це створює додатковий тиск на польських перевізників, які не мають таких преференцій.
Чому це сталося саме зараз
Після втрати морських маршрутів і фактичного знищення нафтопереробної інфраструктури внаслідок російських атак Україна була змушена перебудувати систему постачання пального через країни ЄС, насамперед через Польщу. Великі українські оператори — OKKO, WOG і UPG — почали інвестувати у власну логістичну інфраструктуру за кордоном, щоб зменшити залежність від посередників і гарантувати стабільність поставок на внутрішній ринок.
Польські підприємці тим часом стверджують, що українські компанії працюють із мінімальною маржею задля завоювання ринку. Ситуацію загострює той факт, що польський уряд планує запровадити податок на надприбутки для місцевих паливних фірм — це поставить польський бізнес у ще більш невигідне становище порівняно з українськими конкурентами.
Раніше Ukrainian Wall писав: бензин на АЗС стане іншим з липня: що зміниться для водіїв і чи здорожчає.
Ми вже повідомляли: удари по НПЗ Татарстану: Генштаб підтвердив — яке пальне втрачає армія рф.