Ukrainian Wall рассказывал об обострении транспортного кризиса в столице — и теперь новые данные подтвердили: Киев постепенно теряет троллейбусы, которые когда-то были основой городского электротранспорта.
За последние 10 лет количество троллейбусов на маршрутах Киева сократилось вдвое. Если в 2016 году на улицы ежедневно выезжало 450 троллейбусов, то сейчас их курсирует лишь около 240. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные изданием «Экономическая правда». Показательно, что сокращение не связано исключительно с полномасштабной войной: ещё в 2021 году, до вторжения, автопарк насчитывал лишь 250 машин.
Почему троллейбусов становится меньше
Основная причина — недостаточное обновление подвижного состава. Старые троллейбусы списывают быстрее, чем покупают новые. Кроме того, срок службы столичных троллейбусов существенно меньше, чем в городах Евросоюза: в Киеве технику эксплуатируют 10–12 лет, тогда как в большинстве европейских городов — значительно дольше. Дополнительная проблема — нехватка запчастей: предприятие «Киевпастранс» не закупает их в необходимых количествах, поэтому сломанные машины стоят в ожидании списания вместо выхода на маршрут.
Усугубляет ситуацию и перемещение депо на окраины города. В частности, из-за переноса Лукьяновского депо Киев лишился дизельной электростанции, которая питала трамваи во время отключений электроэнергии. Подобные переносы произошли и с другими трамвайными и троллейбусными депо.
Как это бьёт по пассажирам
Для жителей Киева уменьшение троллейбусов означает увеличение интервалов между рейсами. Люди вынуждены дольше ждать на остановках, особенно в часы пик или в ночное время, когда транспорта и так мало. По состоянию на июнь 2026 года «Киевпастранс» эксплуатировал 576 автобусов, 283 троллейбуса и 274 трамвая. Общий парк сокращается, а ситуация с обслуживанием оставляет желать лучшего.
К этому добавляется ценовой удар: с 15 июля 2026 года стоимость одной поездки в общественном транспорте Киева составит 30 гривен. Аналитики издания Texty.org подсчитали, что после удорожания средний киевлянин будет тратить на проезд 56% минимальной зарплаты в месяц — тогда как житель Парижа тратит на это лишь 6%.
Что говорят о перспективах
Фактическая себестоимость перевозок в Киеве намного выше нынешнего тарифа. По расчётам транспортных предприятий, плановые тарифы на 2026 год должны были составлять: 64,60 грн — за поездку метрополитеном и 44,14 грн — за проезд наземным транспортом. Власти пока остановились на 30 гривнях, отклонив уже две петиции граждан с призывом заморозить тарифы до конца военного положения.
Без системного обновления подвижного состава и нормальной логистики депо восстановить количество троллейбусов на маршрутах будет крайне сложно. Пока же киевляне получают меньше транспорта за большие деньги — и эта тенденция с июля только усилится.
Ранее Ukrainian Wall писал: мост метро частично закроют: кого не пустят на набережное шоссе.
Подробнее по теме: проезд в транспорте подорожает в разы: власть дважды отклонила петиции, кого затронет.